Bagasjetralle handy, 75 kg, PF-hjul, 210x445x1030 mm

Verktøykassen, kofferten eller esken skal med i bilen. En 13 kilos sekketralle tar baksetet og blir stående hjemme neste uke. Bærer du kassen selv, tar dørstokken og parkeringsplassen ryggen. Handy er bagasjetrallen for den turen: 5,5 kg, 210 mm dyp, sammenleggbar til 660 mm, og PF-hjul som ikke punkterer i et parkeringshus.

Liten nok til å bli med

Utslått er den 1030 × 445 × 210 mm. Sammenlagt synker høyden til 660 mm – den står mellom setet og døren, eller langs sideveggen i varebilen. Lastplanet er 300 × 270 mm: nok til kasse og koffert, ikke til en pall sekk. Sporvidden er 385 mm, så den går inn heis og gjennom en vanlig dørkarm. Du bærer den i den ene hånden når den er slått sammen, og ruller når den er slått ut. Det er hele poenget. En tralle som ikke blir med, er en tralle du slutter å bruke.

Hjul som tåler å bli glemt i bilen

PF-hjulene er 200 × 50 mm på plastfelg med kulelager. De skal ikke lappes etter en uke i et kaldt bagasjerom, og de skal ikke miste luft fordi du glemte å sjekke dem. Lasten stopper på 75 kg. Over det bøyer rammen seg, klaffen vrir, og du skal ha Storhandy eller P3 – ikke mer last på Handy.

Hvor den gjør størst forskjell

Selger som flytter prøver mellom bil og resepsjon. Håndverker med verktøykasse i oppgang og på anlegg. Kontor og butikk der esker skal i heis og inn trange dører. Hjemmeflytting av det som får plass på et lite lastplan. Fellesnevneren er at trallen skal være med i bilen – ikke stå parkert ved rampa «til neste gang».

Er dette riktig modell for deg?

Handy er den smale, stålrammede 75-kilos. Trenger du et bredere lastplan som kan felles helt flatt, velg Handy Flex: aluminium, 4,4 kg, lastplan 235 × 490 mm, 70 mm tykk sammenlagt. Skal lasten opp mot 150 kg og du fortsatt vil slå sammen, se Storhandy. Er jobben sekk og 250 kg på lageret, er det P3. Den blir ikke med i baksetet, og skal heller ikke det.

Spesifikasjoner